Lys som kommunikationsmiddel

Men hvordan skaber Audi Q4 e-tron denne relation mellem til og tilskuer? Ved at byde føreren velkommen med en dynamisk lyssekvens. Den er også den første Audi, som giver førerne mulighed for at udtrykke sig individuelt via bilens lys. Det digitale dagskørelys (inkluderet i Matrix-LED-forlygterne som ekstraudstyr) giver mulighed for at vælge forskellige dagskørelyssignaturer, der ikke bare matcher bilens design, men også den enkelte kunde og dennes karakter. Kunderne kan endda skifte signatur hver dag via bilens MMI-system, hvis de ønsker det.

”Enhver signatur skal have sit eget tydelige og unikke look”, siger Thomas Bühner, som er den ansvarlige for udvendig styling og har designet forlygterne og baglygterne på Audi Q4 e-tron. ”Jeg er meget spændt på at se hvilken digital lyssignatur, vi kommer til at se mest i dagligdagen. For kundernes valg giver jo direkte feedback på vores design.” Bühner havde stor kreativ frihed, da han designede forlygterne. Den midterste stribe i dagskørelyset giver i sig selv altid lys nok til at overholde de lysværdier, som loven foreskriver. Det betød, at designeren kunne integrere alle de omgivende lyssegmenter i designet for at skabe et koncept med en overordnet sammenhæng.

På baggrund af fremskridtene i lysdesign i den moderne, digitale tidsalder er det kun naturligt, at de individuelle lysmoduler styres separat elektronisk, så de kan lyse på en præcist defineret måde. Det skyldes udviklerne af lysfunktionerne hos Audis tekniske udviklingsdivision. Når det gælder Audi Q4 e-tron, har Tanja Kammann udviklet den dynamiske coming home-/leaving home-sekvens og de digitale lyssignaturer, og Thomas Gensberger har udviklet alle de standardmæssige udvendige lysfunktioner.

For Stephan Berlitz, som er chef for lysinnovationer/-funktioner i Audis tekniske udviklingsdivision, er det præcis disse baglygteoverflader, der har størst potentiale i fremtiden. ”Fx er OLED-teknologien, som vi allerede bruger i andre produktionsmodeller, dejligt homogen. Men vi tænker fremad. Bilens lys kan fungere som et display med fokus på kommunikation – kommunikation, som opfattes hurtigt.”

Berlitz bevæger hænderne over Light Urban Experience-modellen – en abstrakt bil med et tag, der fungerer som en 3D-skærm til projiceringer indefra. De kloge hoveder hos Audi bruger dette lys til at afprøve nye idéer. Hvordan kan lys, der fungerer som et display, kommunikere som et human-machine-interface – ikke kun med føreren, men frem for alt med omverdenen? Hvis Berlitz holder hænderne for tæt på bilens overflade, ændres farven fra grøn til rød. Hvis han bevæger hænderne omkring formen, følger lyseffekterne hans bevægelser.

Berlitz ser store muligheder i at kommunikere med lys: ”I dag har vores biler allerede højtydende computere, der er forbundet med omverdenen. Hvordan kan vi i fremtiden bruge denne opkobling til at tilbyde innovative lysfeatures? Man kan forestille sig mange muligheder i fremtiden: fx signaler til andre køretøjer via displays bagpå, hvis der er fare forude. Projicering af den blinde vinkel på asfalten, så cyklister kan set det. Signaler med advarsler til fodgængere, der går rundt og kigger på deres smartphones, ved at projicere bilens form på vejen.”